Rétrofit électrique : comment électrifier sa voiture thermique ?

Rétrofit électrique : comment électrifier sa voiture thermique ?

La transition vers une mobilité plus durable passe par plusieurs voies, dont le rétrofit électrique, une solution innovante pour électrifier son véhicule thermique. De plus en plus d’automobilistes cherchent à conserver leur voiture tout en réduisant leur impact environnemental. Le rétrofit répond à cette demande, en permettant de convertir un moteur essence ou diesel en moteur électrique. Voici un guide complet pour comprendre cette démarche, ses étapes, ses coûts et les aides disponibles.

Qu’est-ce que le rétrofit électrique ?

Le rétrofit électrique désigne la transformation d’un véhicule thermique en véhicule 100 % électrique. Concrètement, cela consiste à retirer le moteur à combustion et ses composants associés (échappement, réservoir, etc.) pour les remplacer par un moteur électrique, une batterie et les équipements électroniques nécessaires.

Cette opération est homologuée par l’État depuis 2020, ce qui garantit la sécurité et la conformité des véhicules convertis. Le rétrofit est possible sur différents types de véhicules : voitures particulières, utilitaires légers, deux-roues, et même certains poids lourds.

Quelles sont les étapes d’un rétrofit ?

Réaliser un rétrofit suit un processus structuré, encadré par des professionnels agréés :

1. Étude de faisabilité : vérification de la compatibilité du véhicule (âge, état général, type de motorisation).
2. Démontage du système thermique : retrait du moteur, du réservoir, du pot d’échappement et des systèmes liés.
3. Installation du système électrique : pose d’un moteur électrique, d’une batterie de traction, du contrôleur et des câbles haute tension.
4. Homologation du véhicule rétrofité : passage par un centre de contrôle technique agréé pour obtenir une nouvelle carte grise avec mention “électrique”.
5. Mise en circulation : le véhicule peut désormais rouler comme un véhicule électrique classique.

Combien coûte un rétrofit ?

Le coût moyen d’un rétrofit électrique se situe entre 10 000 € et 20 000 €, selon plusieurs facteurs :

• Le type de véhicule (citadine, utilitaire, ancien modèle de collection, etc.)
• La puissance du moteur électrique installé
• La capacité de la batterie (donc l’autonomie)
• Les prestations de l’installateur (degré de personnalisation, garanties…)

Bien que le coût puisse sembler élevé, il reste inférieur à l’achat d’un véhicule électrique neuf équivalent.

Quelles aides sont disponibles pour le rétrofit ?

Bonne nouvelle : le rétrofit est éligible à plusieurs aides financières, destinées à favoriser l’électrification des flottes et des particuliers. Parmi elles :

• Prime rétrofit de l’État : jusqu’à 5 000 € pour les particuliers, 9 000 € pour les professionnels.
• Bonus écologique (sous conditions de ressources ou d’usage).
• Aides régionales ou locales supplémentaires selon les zones (métropoles ZFE, collectivités…).

Ces aides rendent le rétrofit beaucoup plus accessible, notamment pour les professionnels ayant des véhicules utilitaires à renouveler.

Rétrofit ou achat de voiture électrique neuve : que choisir ?

Le rétrofit coûte généralement moins cher que l’achat d’un véhicule électrique neuf, tout en permettant de réutiliser un véhicule existant, ce qui en fait une solution plus durable. Il offre aussi des délais de mise en œuvre plus courts, souvent quelques semaines, contre plusieurs mois pour un véhicule neuf.

En revanche, un véhicule rétrofité dispose rarement des équipements les plus récents embarqués de série sur les modèles neufs. Le choix dépend donc de vos priorités : budget, délais, attachement à votre véhicule actuel ou besoin d’un équipement dernier cri.

FAQ – Tout ce qu’il faut savoir sur le rétrofit

Puis-je rétrofiter n’importe quelle voiture ?
Non, seules certaines marques et modèles sont compatibles. Un diagnostic préalable est indispensable.

Est-ce légal de rouler avec un véhicule rétrofité ?
Oui, à condition que la transformation soit faite par un professionnel agréé et que le véhicule soit homologué.

Combien de temps dure l’installation ?
En moyenne, 2 à 4 semaines selon les garages et la complexité du modèle.

L’autonomie est-elle suffisante ?
La plupart des kits permettent de récupérer entre 100 et 250 km d’autonomie, adaptés aux usages urbains et périurbains.

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